作業内容	各シリンダーの圧縮チェック
購入物	コンプレッションゲージ（アストロ）
購入価格	約３,０００円

２００８年１０月

シリンダヘッドを脱着して、
ヘッドガスケットを、マルハのメタルガスケット（１．０ｍｍ）にしたけん、
コンプレッションを測定してみたワイ


事前にバッテリーをフル充電！


ちいと暖気した後に
まずは、イグニッションとインジェクターのコネクターを外して




プラグをみな外して・・・
コンプレッションゲージをねじ込んで・・・



アクセルを全開に踏み込んで・・・
セルを回す〜

整備書によると、
基準は１３．０で、限界が９．０
気筒差は２．０以内ってことじゃけ〜、
問題ない感じ〜。

ピストンに若干カーボンがついとったけん、
圧縮にも差が出るんじゃろーなー。


てな、楽観的な解釈ってことで、

つまりはＯＫでしょう！！


でも・・・
プラグの焼けが違うのは何故かの？
左から１、２、３、４
同調の１、４が薄く、２、３が濃い・・・？




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