| ケロヨンの仕様・メンテナンス記録 | |||||||
| 走行距離 | 更新 2026/5 | ||||||
| 2004年1月 120000km | 2010年1月 173000km | 2016年1月 | 254000km | 2022年1月 | 316800km | ||
| 2005年1月 135000km | 2011年1月 186000km | 2017年1月 | 266000km | 2023年1月 | 325700km | ||
| 2006年1月 145000km | 2012年1月 199500km | 2018年1月 | 278500km | 2024年1月 | 334300km | ||
| 2007年1月 153000km | 2013年1月 211000km | 2019年1月 | 291000km | 2025年1月 | 342000km | ||
| 2008年1月 161000km | 2014年1月 228000km | 2020年1月 | 296000km | 2026年1月 | 349400km | ||
| 2009年1月 170000km | 2015年1月 243000km | 2021年1月 | 307000km | 2027年1月 | |||
| 油脂類 | |||||||
| エンジンオイル | valvoline | 2026年5月 | 353000km時 MAX GURD5W−40 2.7L (ｴﾚﾒﾝﾄ交換時3L) | ||||
| エレメント | MO-14 | 2025年11月 | 349000km時 | ||||
| 燃料系洗浄 | SurLuster | 2025年11月 | 349000km時 ループ パワーショット | ||||
| ZOIL | 2025年11月 | 349000km時 | |||||
| 冷却水 | 6Ｌ | 2025年11月 | 349000km時 | ||||
| ミッションオイル | TAKUMI 75W-90 | 2025年11月 | 349000km時 容量2L 添加zoilエコ 100ml パッキンデフ共用在庫有 | ||||
| シフトリンケージオイル | TAKUMI 75W-90 | 2024年3月 | 335000km時 容量85mL 添加zoil 10ml | ||||
| デフオイル | TAKUMI 75W-90 | 2025年11月 | 349000km時 容量1L 交換時0.8L 添加zoilｴｺ 50ml パッキンMT共用在庫有 | ||||
| クラッチ ＯＩＬ | 古河薬品 ＤＯＴ４ | 2025年11月 | 349000km時 | ||||
| ブレーキ OIL | RG Pブレーキフルード4.2 | 2025年11月 | 349000km時 １Ｌ エア抜きに5φホース 交換圧力１５ | ||||
| 吸気系 | |||||||
| 吸気温度センサー | 不明 | ー | ﾄﾖﾀ純正品番89422-35010（ＡＥ１０１水温センサ）今装着は89424-12010 | ||||
| エアフィルターケース アポロ風 | アポロ風中華 | 2015年6月 | ケースは在庫有り | ||||
| エアフィルター | K&N アポロ | 2016年1月 | フィルター品番K&N RC-5052 洗浄2025/12 | ||||
| エアフィルター(SICV用) | uxcell | 2025年12月 | 新品 26φ モンキー(〜2000年)用２７φもいける 在庫あり | ||||
| インテーク シリコン | （フィルター−スロットル） | 2015年3月 | 45度 異径63mm-70mm | ||||
| ダクト シリコン | （外気−フィルター） | 2018年2月 | 30度 70mm | ||||
| スロットル | 純正 | 2024年1月 | 洗浄+中古交換 | ||||
| スロットルガスケット | 純正 | 2024年1月 | 新品交換 | ||||
| ISCV | 純正 | 2018年4月 | 新品交換 | ||||
| スロットルポジションセンサー | マルハ | 2023年9月 | 新品交換 （リニア式）NISSAN品番22620-05U01 | ||||
| 高速走行からインター出て加速時ストール→25分後再始動 | |||||||
| この原因として疑い新品交換。 | |||||||
| エアーバルブ | 純正 | 2018年4月 | 新品交換 （ｲﾝﾚｯﾄ ｻｲﾄﾞ ｱﾝﾁ ｴｱｰ ﾎﾟﾘｭｰｼｮﾝ ｼｽﾃﾑ） | ||||
| エアーバルブOリング | B6S7-13ZC7 | 2018年4月 | 新品交換 （ｲﾝﾚｯﾄ ｻｲﾄﾞ ｱﾝﾁ ｴｱｰ ﾎﾟﾘｭｰｼｮﾝ ｼｽﾃﾑ） | ||||
| P.C.V. バルブ | 純正 | 2015年3月 | 新品交換 | ||||
| バキュームセンサー | 不明 | ー | ﾄﾖﾀ純正 品番89420-12140（レビン ＡＥ１１１用） | ||||
| インマニガスケット | B6S7-13-655 | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
| 燃料系 | |||||||
| インジェクター | TOYOTA ﾌﾟﾘｳｽ 12穴 200cc | 2015年2月 | ﾄﾖﾀ純正 品番23209-21020（プリウスNHW20 エンジン1NZ） | ||||
| インジェクターインシュレーター | TOYOTA ﾌﾟﾘｳｽ | 2015年2月 | ﾄﾖﾀ純正 品番23291-23010（プリウスNHW20 エンジン1NZ） | ||||
| レギュレターカプラー変更 | 一般品090型TS防水 | 2015年2月 | 一般品番 090型TS防水 | ||||
| インジェクターOリング | 8574-13-253 | 2015年2月 | 新品交換 | ||||
| インジェクターグロメット | 8574-13-252 | 2015年2月 | 新品交換 ワッシャー状にカットして使用 1個で2個作れる | ||||
| レギュレターＯリング | G601-13-253 | 2015年2月 | 新品交換 | ||||
| 水抜き | 工房「燃焼室」Aqua Spark | 2019年10月 | 時々ガス欠のような息継ぎ症状→改善 | ||||
| 燃料キャップパッキン | AS568-326D | 2019年10月 | モノタロウにて購入 | ||||
| 燃料ポンプ | NC純正 | 2011年7月 | 中古9000走行物 部品番号LFG1-13-350 次交換予定283000ｋｍ | ||||
| 燃料フィルター | B61P-20-490 | 2015年8月 | 新品交換 次交換予定350000ｋｍ | ||||
| 燃料ホース | 純正 | 2006年1月 | 新品交換 | ||||
| 点火系・電気系・エアコン | |||||||
| ハイテンションコード | NGK | 2025年10月 | 347500km時 NGKの安いの NGK-RC-ZE21 | ||||
| プラグ | NGK | 2025年11月 | 349000km時 NGK プレミアムRXプラグ BKR5ERX-11P | ||||
| イグニッションコイル | 純正 | 2025年11月 | 349000km時 純正新品交換 互換品は2か月と6年でダメに よって結局純正 | ||||
| オルタネーター | ARD （NA8用） | 2019年7月 | 293500km時 RR80-NA8-SC NA8用（リブベルト）低抵抗、高出力80A | ||||
| 在庫 | 4年 5万ｋｍ使用 品番A2T80391 リビルト70A仕様 リブベルト 正常 | ||||||
| メインヒューズ（ER内・黄色） | 純正 | 2007年8月 | 外気高温時・走行から停止した時、破損 ？？ 新品交換 | ||||
| ER内ヒューズBOX基盤 | 純正交換 | 2007年8月 | メインヒューズ破損を基盤異常と判断(ﾃﾞｨｰﾗｰ) 基盤のみ交換 | ||||
| エアコン ASSY | NA8(後期) ｼﾘｰｽﾞ2 純正 | 2009年9月 | ASSY 中古交換 エアコンガスは１３４a | ||||
| エアコン添加剤 | WAKOS | 2011年6月 | パワーエアコン。レボ | ||||
| スターター | NB６用 | 2025年11月 | ARDリビルト交換 ＊ネジ２本止め M000T80081 | ||||
| バッテリー | BOSCH | 2023年10月 | 新品交換 ハイテックプレミアム HTP-60B 19L 前回寿命8年 | ||||
| ウインカーリレー | 孫市屋 トヨタ系 | 2012年1月 | ハイフラ防止 トヨタ系８ﾋﾟﾝ 孫市屋で購入 LS18-T | ||||
| Fウインカーバルブ | 2020年12月 | LED オレンジ T10 (XB-D CREE SMD) ×20連 400Lm | |||||
| Rウインカーバルブ | 2017年4月 | 白熱 アンバー S25ｼﾝｸﾞﾙ 口金BA15s | |||||
| フォグランプ | プロジェクター HiLo切替 | 2020年12月 | 3.5ｲﾝﾁ 中華 H11、H8兼用 | ||||
| フォグランプ バルブ | IPF | 2022年1月 | Amazon.co.jp 限定 LED 4000K H8/H11/H16 AMZ-HFE102 | ||||
| ブレーキランプ バルブ | 2012年1月 | LED ホワイト S25ﾀﾞﾌﾞﾙ 砲弾36発 | |||||
| ヘッドライトバルブ | IPF | 2017年11月 | IPF LED H4 | ||||
| ヘッドライトレンズ回り | 2013年12月 | ローバーミニ用ＡＳＳＹ （'97〜） | |||||
| ヘッドライトフロッグ | ＺＯＯＭ | 2013年12月 | 中古購入（ｽﾃｲは新品） | ||||
| へッドライト レンズ | 2017年11月 | KOITO HSSB-16-12HP | |||||
| ECU | |||||||
| FREEDOM | 中古購入 | 不明 | バージョン FC−０３a | ||||
| マルハシリアルナンバー：＃0212041-65 | |||||||
| リフレッシュ | CANNY EQUIP | 2026年2月 | オーバーホール （コンデンサー交換4個 ハンダ修正 防湿） | ||||
| データ | マルハモータース | 2009年11月 | マルハにて現車合わせ 0ch:パワーモード 1ch:エコモード | ||||
| K-MAX SPEED | 2015年8月 | K-MAX SPEED 現車合わせ ２ｃｈ | |||||
| エンジン | 中古エンジン購入 | 2014年7月 | エンジン本体⇒ＮＢ６(後期 NB2) １３年式(2001年) 走行 140000ｋｍ | ||||
| 作成完了 | 2015年4月 | 車体番号 ２０１５００ (AT) | |||||
| 載せ変え・始動 | 2015年4月 | ラッシュはＮＢ純正 | |||||
| ODO ： 245000km時に乗せ換え | |||||||
| ODOメーター: 100000km ＝ エンジン: 0km | |||||||
| 2025年11月 | タイミングベルト交換 約350000km時 次回：2035年、450000km | ||||||
| ヘッドカバーガスケット | NB純正 | 2025年11月 | 新品交換 | ||||
| シリンダーヘッド | NB純正 | 2015年4月 | 面研磨 戸田ﾚｰｼﾝｸﾞ ０．７ｍｍ 圧縮１０．７ ポート研磨 | ||||
| INカム | 戸田レーシング | 2015年4月 | ２５６ 8.5mm | ||||
| EXカム | 戸田レーシング | 2015年4月 | ２５６ 8.5mm | ||||
| INアウターシム | NB純正 | 2015年4月 | 中古エンジン付属 クリアランス 0.20 ±０．０１ | ||||
| EXアウターーシム | NB純正 | 2015年4月 | 中古エンジン付属 クリアランス 0.25 ±０．０１ | ||||
| バルブタイミング | 2015年4月 | 調節 戸田ﾚｰｼﾝｸﾞ推奨 中心角 IN 117° EX 112.5° | |||||
| カムプーリー | 中華 BLOX | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
| バルブスプリング | NB純正 | 2015年4月 | 中古エンジン付属 | ||||
| バルブ | NB純正 | 2015年4月 | 中古エンジン付属 鏡面 | ||||
| ヘッドガスケット | マルハ メタル | 2015年4月 | １．０ｍｍ | ||||
| ピストン | NA6純正 | 2015年4月 | 中古品交換 バランス 鏡面 | ||||
| ピストンリング | B6Y411SC0B | 2015年4月 | 純正新品交換 | ||||
| コンロッド | NA6純正 | 2015年4月 | 中古品交換 バランス | ||||
| クランク | NB純正 | 2015年4月 | 戸田レーシング バランスとり | ||||
| メタル（親・子） | マルハ NB用 | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
| タイミングベルト一式 | NB純正用 MITSUBISI | 2025年11月 | 新品交換 MFMZ2004 純正：B597-12-205 | ||||
| クランクアングルセンサー | NA6純正 | 2026年1月 | 新品交換 Oリング２個在庫有 修理済クラセン在庫有り（未テスト） | ||||
| Spectra Premium Industries MZ54は故障状態 たまに息継ぎ | |||||||
| 点火時期調節 | 2026年1月 | フリーダム基準 BTDC 6度 | |||||
| ファンベルト（オルタ側） | 三ツ星(モノタロウ) | 2025年11月 | リブベルト4PK 885mm | ||||
| ファンベルト（AC側） | 三ツ星(モノタロウ) | 2025年11月 | リブベルト4PK 950mm | ||||
| PCVバルブ | BP0513890 | 2015年4月 | 純正新品交換 | ||||
| オイルキャッチタンク（ｴｱｸﾘ） | POSH | 2010年4月 | 新品 （ホースは 9.5-15mm） | ||||
| オイルキャッチタンク（ｲﾝﾏﾆ） | 不明 | 2015年3月 | 新品 （ホースは 9.5-15mm） | ||||
| ｵｲﾙｼｰﾙ：クランクシャフト後 | 純正 | 2024年3月 | 新品交換 BP05-11-312 | ||||
| ｵｲﾙｼｰﾙ：クランクシャフト前 | GMB | 2025年11月 | 新品交換 M4631 純正： B3C7-10-602A | ||||
| ｵｲﾙｼｰﾙ：カムシャフト | GMB | 2025年11月 | 新品交換 MA4643 純正： FS05-10-602A | ||||
| エンジンマウント | NA純正 | 2025年11月 | 新品交換 NA01-39-040A | ||||
| 排気系 | |||||||
| エキマニガスケット | 純正 | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
| エキマニ | マツダスピード ４−１ | 不明 | 2015/8にクラック修正 K-MAX SPEEDにて | ||||
| エキマニガスケット触媒側 | 純正 B322-40-305 | 2023年11月 | 新品交換 B322-40-305 在庫あり 1個 | ||||
| エキマニバンテージ | 純正 | 2008年10月 | 新品 | ||||
| O2センサー | BOSCH | 2020年12月 | 新品交換 BOSCH ユニバーサルO2センサー 11027 （LS01) | ||||
| 触媒 | 純正 | 不明 | もうフランジ限界 | ||||
| 触媒ガスケット 後 | 純正 B690-40-305 | 2023年11月 | 新品交換 B690-40-305 | ||||
| センターパイプ | FUJITSUBO | 不明 | 中古購入 Legalis-R | ||||
| センターパイプ | FUJITSUBO | 2023年11月 | 新品交換 Oリングガスケット 品番 080-36000 | ||||
| マフラー | FUJITSUBO | 不明 | 中古購入 Legalis-R | ||||
| 冷却水系 | |||||||
| ラジエター | KOYO | 2008年10月 | 新品 アルミ２層 2015/11洗浄 穴補修 | ||||
| 水温センサー（ECU側） | NB純正 | 2015年4月 | エンジン乗せ換え | ||||
| 水温センサー（ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝ側） | 純正 | 2015年4月 | エンジン乗せ換え | ||||
| ラジエターホース(アッパー) | 純正 | 2015年11月 | 新品 | ||||
| ラジエターホース（その他） | マルハ | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
| ヒーターホース | 純正 | 2015年10月 | 新品交換 | ||||
| リザーバータンク | 純正 | 2017年11月 | 新品交換 | ||||
| ラジエターキャップ | 2021年11月 | 新品交換 0.9 | |||||
| サーモ | ﾐﾔｺ自動車（モノタロウ） | 2015年4月 | 新品 HE41-99-152D ガスケット在庫2個 | ||||
| ヒーターユニット ASSY | NB純正 | 2016年1月 | 新品交換 | ||||
| ラジエターファンモーター | NB６純正 | 2009年10月 | 中古交換 | ||||
| ウォーターポンプ | GMB | 2025年11月 | 新品交換 GWMZ-39A 純正： B6BF-15-010F | ||||
| ボディ | |||||||
| フルレストア | 郷田板金 | 2009年9月 | 完成 リアフェンダー、トランクサイド、底サイドシール新品 | ||||
| サブフレーム塗装。。。その他もろもろ | |||||||
| 駆動系 | |||||||
| フライホイール | KTS | 2024年3月 | KTS 超軽量鍛造クロモリフライホイール 4.8kg | ||||
| クラッチ・カバー | エクセディー | 2024年3月 | 新品 | ||||
| レリーズベアリング | エクセディー | 2024年3月 | 新品 | ||||
| クラッチレリーズシリンダー | ミヤコ | 2015年4月 | 新品 CC-M229 / 2024年3月オーバーホール CK-414 | ||||
| クラッチマスターシリンダー | ミヤコ | 2015年11月 | 新品 MC-M301 /2024年3月オーバーホール MK-0113 | ||||
| クラッチホース | キノクニ | 2024年3月 | ステンメッシュ 純正ライン撤去 ダイレクト使用 KCM-002DSS | ||||
| ミッション本体 | NA8 純正中古 | 2024年3月 | NA8 車体番号40万台 走行距離17万ｋｍの中古品 | ||||
| ミッション オイルシール 前 | 純正 | 2024年3月 | 新品交換 シール H501-17-103 ガスケット FE50-16-225A | ||||
| ミッション オイルシール 後 | 純正 | 2024年3月 | 新品交換 M507-17-355A | ||||
| シフトブーツ上 | 純正 | 在庫工具箱の棚に有り | |||||
| シフトブーツ下 | 純正 | 2021年11月 | 新品交換 （破れて吹いてた） | ||||
| パワステ 機構ASSY | NB３用 | 2009年9月 | 中古交換（ラック、ポンプ、配管、オイルクーラー） | ||||
| 前後スイングアーム | NB用 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
| ピロブッシュ 16箇所 | オリジナルボックス | 2009年9月 | 新品交換 リアアッパーはNB純正ブッシュ （RLナックル1個新品2025/11） | ||||
| プロペラシャフト | NB用 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
| PPF | NB用 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
| デフサイドシール | NB用 | 2017年12月 | 新品交換 武蔵オイルシール工業 M4542 （純正 MA02-27-238A） | ||||
| ドライブシャフト | NB用 RLはNB3 | 2009年9月 | 中古交換 RRはNB1ﾊﾌﾞﾅｯﾄ径18 /RLはNB3ﾊﾌﾞﾅｯﾄ径20 | ||||
| ドライブシャフトブーツ | NB用 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
| リアハブベアリング | NB用 JTEKT | 2025年11月 | 新品交換 純正：B455-33-047 JTEKT：DAC4074W-12CS47 | ||||
| リアハブナット | NB用 左右違いあり | 2025年11月 | 新品交換 在庫有り | ||||
| RR：D06Y-33-042(内径18) RL：GJ21-33-042B (内径20) | |||||||
| 車高調 | TEIN ストリートアドバンス | 2026年3月 | ﾚﾊﾞｰ比 F=1.4 R=1.3 （ｼｮｯｸｼｰﾄ1に対して車高の変化量） | ||||
| 中古 購入 | フロントはシート1cmで車高1.4cm変わる | ||||||
| ストローク F:97mm R:94mm バンプラバー40mm | |||||||
| 減衰力16段 前：硬い方から4段戻し 後：硬い方から6段戻し | |||||||
| バネ | タナベ | 2026年3月 | フロント： ID70/10K/200mm 許容ストローク99mm ﾊﾞﾝﾌﾟﾀｯﾁ許容2.0G | ||||
| SUSTEC PRO210 ストレート | リア ： ID70/8K/200mm 許容ストローク101mm ﾊﾞﾝﾌﾟﾀｯﾁ許容1.63G | ||||||
| 前一輪重285kg 後一輪重265kg で計算 | |||||||
| スラストシート | MAQs | 2026年3月 | MAQs ステンレス テフロン スラストシート ４輪上下 | ||||
| Fスタビ | NB8用 | 2015年10月 | NＢ８用 ２２Φ リンクもNＢ用 （ロアアームNB） 中古交換 | ||||
| Fスタビブッシュ | NB8用 | 2015年10月 | NG20-34-156 新品 在庫あり2個 | ||||
| Fスタビリンク | 自作 | 2026年3月 | モノタロウかき集め | ||||
| Rスタビ | クスコ | 2021年11月 | ｸｽｺ：404 311 B16 NA用 16φ リンク自作 （ロアアームNB） | ||||
| Rスタビブッシュ | クスコ | 2021年11月 | ｸｽｺ：404 311 B16に付属 | ||||
| Rスタビリンク | 自作 | 2026年3月 | モノタロウかき集め | ||||
| タイロットエンド ブーツ | ＮＢ純正 | 2015年10月 | ブーツのみ新品交換 | ||||
| Ｆロアアームブーツ | ＮＢ純正 | 2015年10月 | 先っぽＡＳＳＹ新品交換 | ||||
| Ｆアッパーアームブーツ | ＮＢ純正 | 2022年1月 | 大野ゴムDC-2658 在庫2個あり | ||||
| アライメント | タイヤセレクト （12,000円） | 2016年2月 | 車高 ﾗｲﾄﾞﾊｲﾄ （ﾎｲﾙｾﾝﾀｰからﾌｪﾝﾀﾞｰﾂﾒ） F:325mm R:330mm | ||||
| ﾚﾊﾞｰ比（車高調ｼｰﾄ１上げた時の車高変化量 ） F:1.4 R:1.3 | |||||||
| ＴＯＥ ﾌﾛﾝﾄ左右共 ｲﾝ＋00°10' 、ﾘｱ左右共 ｲﾝ＋00°10' | |||||||
| ＣＡＭ ﾌﾛﾝﾄ ・左ﾎﾟｼﾞ00°26' ・右ﾎﾟｼ00°31' | |||||||
| ＣＡＭ ﾘｱ ・左 ﾈｶﾞ00°40' ・右ﾈｶﾞ00°44' | |||||||
| ブレーキ系 | |||||||
| キャリパーOH | Bigg Red(イギリス仕様) | 2019年12月 | 前後共ピストン、ゴム類交換 次回Fブリーダー スクリュー交換 | ||||
| キャリパー前後左右在庫有り（リアのサポートとスプリングは無し） | |||||||
| パッド | ディクセル | 2019年12月 | (８年11万km走行で残5mmあと2年いけた？？) | ||||
| ローター | 2009年9月 | 新品交換 | |||||
| ブレーキホース | プロフ | 2006年1月 | 新品 ステンメッシュ | ||||
| マスターシリンダーインナー | 向井M | 2010年2月 | オイル漏れのため 次車検交換 ミヤコ TD-M592 | ||||
| タイヤ | |||||||
| 夏タイヤ | FINALIST 595 EVO | 2026年4月 | 空気圧2.8 195-50-15 2025年製 次回2031年予定 | ||||
| 冬タイヤ | ヨコハマ iceGUARD7 | 2025年12月 | 空気圧2.5 185-65-14 2025年製 次回2030年予定 | ||||
| その他 | |||||||
| フロントガラス | Fuyao製UV&IRカットNB用 | 2015年6月 | 新品交換 | ||||
| フロントガセット | NB純正 | 2015年6月 | 新品交換 | ||||
| リアガセット | NB純正 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
| トランクガスダンパー | 不二ラテックス | 2013年8月 | FGS-15-120-BB 反力380 | ||||
| ワイパーブレード | NWB | 2025年12月 | NWB デザインワイパー 450mm Uクリップ D45 替えゴムDW45GN | ||||
| ウォッシャータンク | 純正 | 2023年11月 | 新品交換 | ||||
| 外気エアフィルター | タントL350S/L360S用を半分 | 2025年11月 | 新品交換 ダイハツ 999-06850M2-370 | ||||
| ワイパーモーター | インプレッサ DBA-GT7純正 | 2024年12月 | 2017年製6万km中古 スバル品番86511FL000 メーカー品番159300-7880 | ||||
| 塗料残量 | 板金用 | 塗料：硬化剤：シンナー ＊色100:10:100 ＊クリヤー100:10:10 | |||||
| スポイラー用 | 塗料：ハイフレックス硬化剤：シンナー ＊色100:30:130 ＊クリヤー100:30:30 | ||||||
| アールヴァンレッドマイカ | カラーナンバー Ａ１Ｑ 23E | 2025年11月 | 残 0.1L （パナロック マルス2K） | ||||
| クリヤー | 2025年11月 | 残 0.6Ｌ （マルチトップクリヤーQシリーズ） | |||||
| 硬化剤エコマルチハイフレックス | 高柔軟硬化剤（色・クリア共通） | 2025年11月 | 残 0.4L | ||||
| シンナー | 2025年11月 | 残 4.0Ｌ | |||||
| 洗浄用シンナー 1L | |||||||
| 塗料残量 | アルミ用 | アルミバンクリア：マルチトップM硬化剤：ハイロックシンナー＊クリヤー90:15:105 | |||||
| （クリア：硬化剤：シンナー 6:1:7） | |||||||
| マルチトップアルミバンクリヤー | 2026年2月 | 残 120ｇ | |||||
| マルチトップ硬化剤M | 2026年2月 | 残 20ｇ | |||||
| ハイロックシンナー | 2026年2月 | 残 140ｇ | |||||
| ホイール4本塗装は総量200ｇで十分 | |||||||
| 燃焼室容積 面研前 | 燃焼室容積 面研後 | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| ３８．５ｃｃ | ３８．５ｃｃ | ３８．５ｃｃ | ３８．５ｃｃ | ３５．０ｃｃ | ３５．０ｃｃ | ３５．０ｃｃ | ３５．０ｃｃ | ||
| ピストン等重量あわせ | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||
| ピストン | 280.2 | 280.3 | 280.1 | 280.2 | |||||
| ピン | 85.9 | 85.8 | 86 | 85.9 | |||||
| コンロッド | 556.5 | 556.5 | 556.5 | 556.5 | |||||
| ピストン計 | 366.1 | 366.1 | 366.1 | 366.1 | |||||
| ボア | ｽﾄﾛｰｸ | ﾋﾟｽﾄﾝ容量 | 燃焼室容積 | 総ﾍｯﾄﾞ容量 | ｶﾞｽｹｯﾄｻｲｽﾞ | ｶﾞｽｹｯﾄ厚さ | ｶﾞｽｹｯﾄ容量 | 圧縮比 | |
| 78 | 83.6 | 1.2 | 35.0 | 36.2 | 79.0 | 1.0 | 4.90 | 10.7 | |
