ケロヨンの仕様・メンテナンス記録 | |||||||
走行距離 | 更新 2024/3 | ||||||
2004年1月 120000km | 2010年1月 173000km | 2016年1月 | 254000km | 2022年1月 | 316800km | ||
2005年1月 135000km | 2011年1月 186000km | 2017年1月 | 266000km | 2023年1月 | 325700km | ||
2006年1月 145000km | 2012年1月 199500km | 2018年1月 | 278500km | 2024年1月 | 334300km | ||
2007年1月 153000km | 2013年1月 211000km | 2019年1月 | 291000km | ||||
2008年1月 161000km | 2014年1月 228000km | 2020年1月 | 296000km | ||||
2009年1月 170000km | 2015年1月 243000km | 2021年1月 | 307000km | ||||
油脂類 | |||||||
エンジンオイル | valvoline | 2023年11月 | 333800km時 MAX GURD5W−40 2.7L (エレメント交換時3L) | ||||
エレメント | MO-14 | 2023年7月 | 330300km時 | ||||
燃料系洗浄 | WAKOS Fuel-1 みたいな | 2024年3月 | 335000km時 ニッサンの使用 | ||||
ZOIL | 2022年3月 | 320000km時 | |||||
冷却水 | 6L | 2021年11月 | 316000km時 | ||||
ミッションオイル | 2024年3月 | 335000km時 容量2L 添加zoil 100ml パッキンデフ共用在庫2個 | |||||
シフトリンケージオイル | TAKUMI 75W-90 | 2024年3月 | 335000km時 容量85mL 添加zoil 10ml | ||||
デフオイル | TAKUMI 75W-90 | 2023年11月 | 333000km時 容量1L 交換時0.8L 添加zoil 50ml パッキンMT共用在庫2個 | ||||
クラッチ OIL | 古河薬品 DOT4 | 2024年3月 | 335000km時 | ||||
ブレーキ OIL | 古河薬品 DOT4 | 2023年11月 | 333000km時 1L エア抜きに5φホース 交換圧力15 | ||||
吸気系 | |||||||
吸気温度センサー | 不明 | ー | トヨタ純正品番89422-35010(AE101水温センサ)今装着は89424-12010 | ||||
エアフィルターケース アポロ風 | アポロ風中華 | 2015年6月 | ケースは在庫有り | ||||
エアフィルター | K&N アポロ | 2016年1月 | フィルター品番K&N RC-5052 洗浄2024/1 | ||||
エアフィルター(SICV用) | uxcell | 2022年12月 | 新品 26φ モンキー(〜2000年)用27φもいける 在庫あり | ||||
インテーク シリコン | (フィルター−スロットル) | 2015年3月 | 45度 異径63mm-70mm | ||||
ダクト シリコン | (外気−フィルター) | 2018年2月 | 30度 70mm | ||||
スロットル | 純正 | 2024年1月 | 洗浄+中古交換 | ||||
スロットルガスケット | 純正 | 2024年1月 | 新品交換 | ||||
ISCV | 純正 | 2018年4月 | 新品交換 | ||||
スロットルポジションセンサー | マルハ | 2023年9月 | 新品交換 (リニア式)NISSAN品番22620-05U01 | ||||
高速走行からインター出て加速時ストール→25分後再始動 | |||||||
この原因として疑い新品交換。 | |||||||
エアーバルブ | 純正 | 2018年4月 | 新品交換 (インレット サイド アンチ エアー ポリューション システム) | ||||
エアーバルブOリング | B6S7-13ZC7 | 2018年4月 | 新品交換 (インレット サイド アンチ エアー ポリューション システム) | ||||
P.C.V. バルブ | 純正 | 2015年3月 | 新品交換 | ||||
バキュームセンサー | 不明 | ー | トヨタ純正 品番89420-12140(レビン AE111用) | ||||
インマニガスケット | B6S7-13-655 | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
燃料系 | |||||||
インジェクター | TOYOTA プリウス 12穴 200cc | 2015年2月 | トヨタ純正 品番23209-21020(プリウスNHW20 エンジン1NZ) | ||||
インジェクターインシュレーター | TOYOTA プリウス | 2015年2月 | トヨタ純正 品番23291-23010(プリウスNHW20 エンジン1NZ) | ||||
レギュレターカプラー変更 | 一般品090型TS防水 | 2015年2月 | 一般品番 090型TS防水 | ||||
インジェクターOリング | 8574-13-253 | 2015年2月 | 新品交換 | ||||
インジェクターグロメット | 8574-13-252 | 2015年2月 | 新品交換 ワッシャー状にカットして使用 1個で2個作れる | ||||
レギュレターOリング | G601-13-253 | 2015年2月 | 新品交換 | ||||
水抜き | 工房「燃焼室」Aqua Spark | 2019年10月 | 時々ガス欠のような息継ぎ症状→改善 | ||||
燃料キャップパッキン | AS568-326D | 2019年10月 | モノタロウにて購入 | ||||
燃料ポンプ | NC純正 | 2011年7月 | 中古9000走行物 部品番号LFG1-13-350 次交換予定283000km | ||||
燃料フィルター | B61P-20-490 | 2015年8月 | 新品交換 次交換予定350000km | ||||
燃料ホース | 純正 | 2006年1月 | 新品交換 | ||||
点火系・電気系・エアコン | |||||||
ハイテンションコード | NGK | 2022年1月 | 317000km時 NGKの安いの NGK-RC-ZE21 | ||||
プラグ | NGK | 2022年1月 | 317000km時 NGK BKR6E-11 | ||||
イグニッションコイル | OME | 2019年10月 | 295000km時 ebay (MX5 NA1.6 1989-1997) 新品交換 | ||||
オルタネーター | ARD (NA8用) | 2019年7月 | 293500km時 RR80-NA8-SC NA8用(リブベルト)低抵抗、高出力80A | ||||
在庫 | 4年 5万km使用 品番A2T80391 リビルト70A仕様 リブベルト 正常 | ||||||
メインヒューズ(ER内・黄色) | 純正 | 2007年8月 | 外気高温時・走行から停止した時、破損 ?? 新品交換 | ||||
ER内ヒューズBOX基盤 | 純正交換 | 2007年8月 | メインヒューズ破損を基盤異常と判断(ディーラー) 基盤のみ交換 | ||||
エアコン ASSY | NA8(後期) シリーズ2 純正 | 2009年9月 | ASSY 中古交換 エアコンガスは134a | ||||
エアコン添加剤 | WAKOS | 2011年6月 | パワーエアコン。レボ | ||||
スターター | NB6用 | 2009年9月 | 中古交換 *ネジ2本止め | ||||
バッテリー | BOSCH | 2023年10月 | 新品交換 ハイテックプレミアム HTP-60B 19L 前回寿命8年 | ||||
ウインカーリレー | 孫市屋 トヨタ系 | 2012年1月 | ハイフラ防止 トヨタ系8ピン 孫市屋で購入 LS18-T | ||||
Fウインカーバルブ | 2020年12月 | LED オレンジ T10 (XB-D CREE SMD) ×20連 400Lm | |||||
Rウインカーバルブ | 2017年4月 | 白熱 アンバー S25シングル 口金BA15s | |||||
フォグランプ | プロジェクター HiLo切替 | 2020年12月 | 3.5インチ 中華 H11、H8兼用 | ||||
フォグランプ バルブ | IPF | 2022年1月 | Amazon.co.jp 限定 LED 4000K H8/H11/H16 AMZ-HFE102 | ||||
フォグランプ(在庫) | ワゴンR MC21S RR用 | 2016年2月 | 中古購入 レンズはIPF-9752 | ||||
フォグランプ バルブ(在庫) | ハロゲン H3 | 2016年2月 | FET CATZ 2800K CB351N | ||||
ブレーキランプ バルブ | 2012年1月 | LED ホワイト S25ダブル 砲弾36発 | |||||
ヘッドライトバルブ | IPF | 2017年11月 | IPF LED H4 | ||||
ヘッドライトレンズ回り | 2013年12月 | ローバーミニ用ASSY ('97〜) | |||||
ヘッドライトフロッグ | ZOOM | 2013年12月 | 中古購入(ステイは新品) | ||||
レッドライト レンズ | 2017年11月 | KOITO HSSB-16-12HP | |||||
ECU | |||||||
FREEDOM | 中古購入 | 不明 | バージョン FC−03a | ||||
マルハシリアルナンバー:#0212041-65 | |||||||
データ | マルハモータース | 2009年11月 | マルハにて現車合わせ 0ch:パワーモード 1ch:エコモード | ||||
K-MAX SPEED | 2015年8月 | K-MAX SPEED 現車合わせ 2ch | |||||
エンジン | 中古エンジン購入 | 2014年7月 | エンジン本体⇒NB6(後期 NB2) 13年式(2001年) 走行 140000km | ||||
作成完了 | 2015年4月 | 車体番号 201500 (AT) | |||||
載せ変え・始動 | 2015年4月 | ラッシュはNB純正 | |||||
ODO : 245000km時に乗せ換え | |||||||
ODOメーター: 100000km = エンジン: 0km | |||||||
ヘッドカバーガスケット | NB純正 | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
シリンダーヘッド | NB純正 | 2015年4月 | 面研磨 戸田レーシング 0.7mm 圧縮10.7 ポート研磨 | ||||
INカム | 戸田レーシング | 2015年4月 | 256 8.5mm | ||||
EXカム | 戸田レーシング | 2015年4月 | 256 8.5mm | ||||
INアウターシム | NB純正 | 2015年4月 | 中古エンジン付属 クリアランス 0.20 ±0.01 | ||||
EXアウターーシム | NB純正 | 2015年4月 | 中古エンジン付属 クリアランス 0.25 ±0.01 | ||||
バルブタイミング | 2015年4月 | 調節 戸田レーシング推奨 中心角 IN 117° EX 112.5° | |||||
カムプーリー | 中華 BLOX | 2015年4月 | 標準 | ||||
バルブスプリング | NB純正 | 2015年4月 | 中古エンジン付属 | ||||
バルブ | NB純正 | 2015年4月 | 中古エンジン付属 鏡面 | ||||
ヘッドガスケット | マルハ メタル | 2015年4月 | 1.0mm | ||||
ピストン | NA6純正 | 2015年4月 | 中古品交換 バランス 鏡面 | ||||
ピストンリング | B6Y411SC0B | 2015年4月 | 純正新品交換 | ||||
コンロッド | NA6純正 | 2015年4月 | 中古品交換 バランス | ||||
クランク | NB純正 | 2015年4月 | 戸田レーシング バランスとり | ||||
メタル(親・子) | マルハ NB用 | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
タイミングベルト一式 | NB純正 | 2015年4月 | 純正新品交換 次回交換 345000km | ||||
クランクアングルセンサー | OME 新品交換 e-bay | 2023年10月 | Spectra Premium Industries MZ54 | ||||
点火時期調節 | 2023年10月 | フリーダム基準 BTDC 6度 | |||||
ファンベルト(オルタ側) | 三ツ星(モノタロウ) | 2019年7月 | リブベルト4PK 885mm | ||||
ファンベルト(AC側) | 三ツ星(モノタロウ) | 2019年7月 | リブベルト4PK 950mm | ||||
PCVバルブ | BP0513890 | 2015年4月 | 純正新品交換 | ||||
オイルキャッチタンク(エアクリ) | POSH | 2010年4月 | 新品 (ホースは 9.5-15mm) | ||||
オイルキャッチタンク(インマニ) | 不明 | 2015年3月 | 新品 (ホースは 9.5-15mm) | ||||
エンジンマウント | NC1039040 | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
排気系 | |||||||
エキマニガスケット | 純正 | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
エキマニ | マツダスピード 4−1 | 不明 | 2015/8にクラック修正 K-MAX SPEEDにて | ||||
エキマニガスケット触媒側 | 純正 B322-40-305 | 2023年11月 | 新品交換 B322-40-305 在庫あり 1個 | ||||
エキマニバンテージ | 純正 | 2008年10月 | 新品 | ||||
O2センサー | BOSCH | 2020年12月 | 新品交換 BOSCH ユニバーサルO2センサー 11027 (LS01) | ||||
触媒 | 純正 | 不明 | もうフランジ限界 | ||||
触媒ガスケット 後 | 純正 B690-40-305 | 2023年11月 | 新品交換 B690-40-305 | ||||
センターパイプ | FUJITSUBO | 不明 | 中古購入 Legalis-R | ||||
センターパイプ | FUJITSUBO | 2023年11月 | 新品交換 Oリングガスケット 品番 080-36000 | ||||
マフラー | FUJITSUBO | 不明 | 中古購入 Legalis-R | ||||
冷却水系 | |||||||
ラジエター | KOYO | 2008年10月 | 新品 アルミ2層 2015/11洗浄 穴補修 | ||||
水温センサー(ECU側) | NB純正 | 2015年4月 | エンジン乗せ換え | ||||
水温センサー(ラジエターファン側) | 純正 | 2015年4月 | エンジン乗せ換え | ||||
ラジエターホース(アッパー) | 純正 | 2015年11月 | 新品 | ||||
ラジエターホース(その他) | マルハ | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
ヒーターホース | 純正 | 2015年10月 | 新品交換 | ||||
リザーバータンク | 純正 | 2017年11月 | 新品交換 | ||||
ラジエターキャップ | 2021年11月 | 新品交換 0.9 | |||||
サーモ | ミヤコ自動車(モノタロウ) | 2015年4月 | 新品 HE41-99-152D ガスケット在庫2個 | ||||
ヒーターユニット ASSY | NB純正 | 2016年1月 | 新品交換 | ||||
ラジエターファンモーター | NB6純正 | 2009年10月 | 中古交換 | ||||
ウォーターポンプ | NB純正 | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
ボディ | |||||||
フルレストア | 郷田板金 | 2009年9月 | 完成 リアフェンダー、トランクサイド、底サイドシール新品 | ||||
サブフレーム塗装。。。その他もろもろ | |||||||
駆動系 | |||||||
フライホイール | KTS | 2024年3月 | KTS 超軽量鍛造クロモリフライホイール 4.8kg | ||||
クラッチ・カバー | エクセディー | 2024年3月 | 新品 | ||||
レリーズベアリング | エクセディー | 2024年3月 | 新品 | ||||
クラッチレリーズシリンダー | ミヤコ | 2015年4月 | 新品 CC-M229 / 2024年3月オーバーホール CK-414 | ||||
クラッチマスターシリンダー | ミヤコ | 2015年11月 | 新品 MC-M301 /2024年3月オーバーホール MK-0113 | ||||
クラッチホース | キノクニ | 2024年3月 | ステンメッシュ 純正ライン撤去 ダイレクト使用 KCM-002DSS | ||||
ミッション本体 | NA8 純正中古 | 2024年3月 | NA8 車体番号40万台 走行距離17万kmの中古品 | ||||
ミッション オイルシール 前 | 純正 | 2024年3月 | 新品交換 シール H501-17-103 ガスケット FE50-16-225A | ||||
ミッション オイルシール 後 | 純正 | 2024年3月 | 新品交換 M507-17-355A | ||||
シフトブーツ上 | 純正 | 在庫工具箱の棚に有り | |||||
シフトブーツ下 | 純正 | 2021年11月 | 新品交換 (破れて吹いてた) | ||||
パワステ 機構ASSY | NB3用 | 2009年9月 | 中古交換(ラック、ポンプ、配管、オイルクーラー) | ||||
前後スイングアーム | NB用 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
ピロブッシュ 16箇所 | オリジナルボックス | 2009年9月 | 新品交換 リアアッパーはNB純正ブッシュ | ||||
プロペラシャフト | NB用 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
PPF | NB用 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
デフサイドシール | NB用 | 2017年12月 | 新品交換 武蔵オイルシール工業 M4542 (純正 MA02-27-238A) | ||||
ドライブシャフト | NB用 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
ドライブシャフトブーツ | NB用 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
クラッチディスク・カバー | エクセディー(純正同等) | 2015年4月 | 新品交換 | ||||
ドライブシャフトブーツ | NB用 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
ドライブシャフトブーツ | NB用 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
車高調 | TEIN スーパーストリート | 2006年3月 | レバー比 F=1.4 R=1.3 (ショックシート1に対して車高の変化量) | ||||
フロントはシート1cmで車高1.4cm変わる | |||||||
Fスタビ | NB8用 | 2015年10月 | NB8用 22Φ リンクもNB用 (ロアアームNB) 中古交換 | ||||
Fスタビブッシュ | NB8用 | 2015年10月 | NG20-34-156 新品 在庫あり2個 | ||||
Fスタビリンク | 中華新品 NB6用 | 2016年12月 | アリーエクスプレス | ||||
Rスタビ | クスコ | 2021年11月 | クスコ:404 311 B61 NA用 16φ リンクもNA用 (ロアアームNB) | ||||
Rスタビブッシュ | クスコ | 2021年11月 | クスコ:404 311 B16に付属 | ||||
タイロットエンド ブーツ | NB純正 | 2015年10月 | ブーツのみ新品交換 | ||||
Fロアアームブーツ | NB純正 | 2015年10月 | 先っぽASSY新品交換 | ||||
Fアッパーアームブーツ | NB純正 | 2022年1月 | 大野ゴムDC-2658 在庫2個あり | ||||
アライメント | タイヤセレクト (12,000円) | 2016年2月 | 車高 ライドハイト (ホイルセンターからフェンダーツメ) F:325mm R:330mm | ||||
レバー比(車高調シート1上げた時の車高変化量 ) F:1.4 R:1.3 | |||||||
TOE フロント左右共 イン+00°10' 、リア左右共 イン+00°10' | |||||||
CAM フロント ・左ポジ00°26' ・右ポシ00°31' | |||||||
CAM リア ・左 ネガ00°40' ・右ネガ00°44' | |||||||
ブレーキ系 | |||||||
キャリパーOH | Bigg Red(イギリス仕様) | 2019年12月 | 前後共ピストン、ゴム類交換 | ||||
キャリパー前後左右在庫有り(リアのサポートとスプリングは無し) | |||||||
パッド | ディクセル | 2019年12月 | (8年11万km走行で残5mmあと2年いけた??) | ||||
ローター | 2009年9月 | 新品交換 | |||||
ブレーキホース | プロフ | 2006年1月 | 新品 ステンメッシュ | ||||
マスターシリンダーインナー | 向井M | 2010年2月 | オイル漏れのため | ||||
タイヤ | |||||||
夏タイヤ | Hankook VENTUS V12 evo2 | 2021年6月 | 空気圧2.8 195-50-15 2021年製 次回2027年予定 | ||||
冬タイヤ | ヨコハマ iceGUARD6 60i | 2020年12月 | 空気圧2.5 185-65-14 2020年製 次回2026年予定 | ||||
その他 | |||||||
フロントガラス | Fuyao製UV&IRカットNB用 | 2015年6月 | 新品交換 | ||||
フロントガセット | NB純正 | 2015年6月 | 新品交換 | ||||
リアガセット | NB純正 | 2009年9月 | 中古交換 | ||||
トランクガスダンパー | 不二ラテックス | 2013年8月 | FGS-15-120-BB 反力380 | ||||
ワイパーブレード | NWB | 2019年7月 | NWB デザインワイパー 450mm Uクリップ D45 | ||||
ウォッシャータンク | 純正 | 2023年11月 | 新品交換 | ||||
塗料残量 | 板金用 | 塗料:硬化剤:シンナー *色100:10:100 *クリヤー100:10:10 | |||||
スポイラー用 | 塗料:ハイフレックス硬化剤:シンナー *色100:30:130 *クリヤー100:30:30 | ||||||
アールヴァンレッドマイカ | カラーナンバー A1Q | 2013年11月 | 残 0.5L (パナロック マルス2K) | ||||
クリヤー | 2013年11月 | 残 1.0L (マルチトップクリヤーQシリーズ) | |||||
硬化剤エコマルチハイフレックス | 高柔軟硬化剤(色・クリア共通) | 2017年7月 | 残 0.7L | ||||
シンナー | 2017年7月 | 残 4.0L |
燃焼室容積 面研前 | 燃焼室容積 面研後 | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
38.5cc | 38.5cc | 38.5cc | 38.5cc | 35.0cc | 35.0cc | 35.0cc | 35.0cc | ||
ピストン等重量あわせ | |||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | ||||||
ピストン | 280.2 | 280.3 | 280.1 | 280.2 | |||||
ピン | 85.9 | 85.8 | 86 | 85.9 | |||||
コンロッド | 556.5 | 556.5 | 556.5 | 556.5 | |||||
ピストン計 | 366.1 | 366.1 | 366.1 | 366.1 | |||||
ボア | ストローク | ピストン容量 | 燃焼室容積 | 総ヘッド容量 | ガスケットサイズ | ガスケット厚さ | ガスケット容量 | 圧縮比 | |
78 | 83.6 | 1.2 | 35.0 | 36.2 | 79.0 | 1.0 | 4.90 | 10.7 |