２００９年９月

オーバーホールをして以来、
冷間時(０度以下)の始動不良になやまされて、
フリーダム設定の時は、
何故か、普通のデータが合わないと言う状態・・・
焼け色の不揃い・・・


やっちまたーっ！！

郷田板金さんにエンジンオープンして見てもらった結果・・・


�@　ヘッドガスケットの合わせ面の仕上の悪さ
�A　ピストンとシリンダーのクリアランス不足・・・

これが原因かは定かではないんじゃけど、問題有りなレベルでした・・・トホホ・・・



�@については１００％オーナーの責任じゃわい・・(泣)

恥ずかしい・・・
純正ガスケットのプチプチが残っとるじゃろ〜、
ガスケット取るのに、スクレイパーで傷も入った上、
オイルストーンで磨いて、「このくらい残っても問題ないかの〜」
って思っとったら、大間違い・・・。
ここから、局所的ではなく、広範囲で吹き抜けてた疑いが・・・
修正面研も　「せんでええじゃろ〜」　と・・・
ちゃんとしたゲージで見てもらうと、ヘッド側もシリンダー側も、
中心よりに隙間が開く感じで歪んでました・・・。

問題のあるレベル・・・

恥ずかしい〜(笑)

「とりあえずやってみよう！」の代償でした・・・(笑)

普通に言われてる「吹き抜け」とは状況が違うので、
圧縮などで顕著に数字がでなかったとも考えられまする・・・




�Aは・・・なんででしょう？？


ファミリア用ピストンの０．２５オーバーサイズ・・・
ピストンを持って内燃機屋さんにボーリングしてもらったんじゃけど、
クリアランスが少なく、ピストンも、シリンダーの下側も多少擦れた感じになっておった・・・

このピストン・・・スカート側が広がってるようで、
内燃機屋さんが、どこで計ってボーリングしたか？ってことになるんじゃけど、
ミクロの世界ではあるみたいじゃけど、クリアランスが少なく、
動きが渋いと・・・・・・（実際擦れてる跡が・・・）

これも直接の原因かは断言できんけど、
問題ありのレベル・・・


いや〜　失敗失敗っ！（笑）

勉強になりました〜。
みなさんもどんどんDIYでオーバーホールして勉強しましょう！！（笑）




因みに、ケロヨンのエンジンがこの後どうなるかというと、
安心して長く乗るため、
郷田板金さんにて、
中古のNBエンジン（走行３万km）を
ノーマル移植して頂き、（カム、ラッシュ、補機類はNA）
コンピューターをリセティングです〜。

だって・・・金が・・・もう絞っても出てこない・・・(笑泣)

ケロヨンオーナーも誰かが言っていたように、



「究極のチューニングの行き着く先は、ノーマル」
に、向かい始めたのだろうか・・・・(笑)





これで、このDIYを中心としたホームページの
２本柱（全塗・EGOH）が、どちらも現存しないものとなってしまった・・・
（笑）